Foto: Ill.: Statens vegvesen
To tunneler til Betonmast og Mika
Samarbeidet mellom Betonmst og Mika har gitt resultater. Sammen skal de drive to tunneler på Stor-Krifastprosjektet i Nordmøre. Kontraktsummen blir 167,877 millioner kroner - hvis ingen klager på avgjørelsen.
De to entreprenørene begynte å samarbeide da Betonmast bestemte seg for å kjøpe aksjene i Mika av OBOS tidlig i år. Siden har de gitt flere anbud som arbeidsfellesskap, men dette blir eventuelt den første kontrakten de får.
Tunnelene som inngår i entreprisen er den 705 meter lange Høgsettunnelen på E 39 og den 970 meter lange Eikremtunnelen på riksveg 70.
Høgsettunnelen får T 9,5-profil. Den ligger i Gjemnes kommune like sør for Gjemnessundet bru. Oppdraget omfatter sprenging av den nordre forskjæringen, og anlegg av 400 meter ny E 39 nord for tunnelen. I dette området skal også fylkesveg 279 legges om over en strekning på bortimot 500 meter. Grunnforholdene er dårlige her, og det trengs omfattende stabilisering med kalk/sementpæler.
Sør for Høgsettunnelen er forskjæringen sprengt og 700 meter av framtidig E 39 gjort ferdig opp til traubunn i en tidligere entreprise. Her skal Betonmast/Mika legge forsterkningslag, bærelag og asfalt. Høgsettunnelen og tilstøtende veger vil føre til at en vegstrekning med lav standard blir fjernet fra europavegnettet. Dessuten blir E 39 1,4 km kortere enn i dag.
Eikremtunnelen får T 8,5-profil. Sprenging av en forskjæring og støp av to portaler med en samlet lengde på 50 meter inngår i oppdraget. Tunnelen er en del av strekningen Øydegard-Bronneset i Tingvoll kommune, som trenger utbedring. Riksveg 70 holder svært lav standard på denne strekningen. Avstanden mellom ytterpunktene er 4,8 km i dag. Når utbedringen er fullført og tunnelen tatt i bruk, blir avstanden 580 meter kortere.
Entreprisen omfatter også anlegg av 700 meter tilstøtende veg pluss ca. 400 meter lokalveg. Det meste av prosjekteringen er utført av Statens vegvesen i egerregi.
Den som får kontrakten må gjøre seg ferdig med arbeidet på riksveg 70 innen 22. februar 2012 og på E 39 innen 7. juli samme år.
Stor-Krifast finansieres først og fremst ved forlengelse av innkreving av bompenger til Kristiansunds fastlandsforbindelse, det opprinnelige Krifast. Dette prosjektet var nedbetalt i 2008, men Stortinget vedtok at også Stor-Krifast skal finansieres med penger fra bomstasjonen ved Gjemnessundet bru.
Publisert: 04. juli 2010 01:38
Andre vegnyheter
Produktguiden
Ledige stillinger
Siste bildeserier
Nyhetsbrev fra Våre Veger
Papirutgaven på nett: Våre Veger
Les papirutgaven av Våre Veger på nettet. Du kan også søke gratis etter artikler som har vært på trykk i bladet.
